玩命關頭天天上演!飆車10年增1.3倍太猖狂 警方祭區間限速殺手鐧

2019-09-10 08:10

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國內近年來飆車率攀升,然而一般固定測速桿時,對於速度管理的成效有限,因此繼新北市萬里隧道,台北市自強隧道(見圖)自9月起正式實施區間測速執法 ,盼能有效抑止超速狀況。(資料照,台北市警察局提供)

國內近年來飆車率攀升,然而一般固定測速桿時,對於速度管理的成效有限,因此繼新北市萬里隧道,台北市自強隧道(見圖)自9月起正式實施區間測速執法 ,盼能有效抑止超速狀況。(資料照,台北市警察局提供)

繼新北市萬里隧道實施之後,今年9月1日起北市自強隧道也採行區間限速,接下來同樣位於北市辛亥隧道也將納入…,難道櫛比麟次的固定式、活動式測速照像還不夠,何致於此?如果你知道國內近年「飆車」事件快速竄升的程度,光是去年累計就達到1萬1340件,相較於2009年的4888件,短短10年就增加了1.3倍,應該就能體會警方為維護多數民眾生命安全不得不使出的殺手鐧了。

 什麼叫飆車,跟超速又有什麼不同?多數人可能不知道,對於飆車《道路交通管理處罰條例》等法規是有明確定義的,即汽、機車駕駛人不僅僅只是超速,而是行車速度已超過了各路段最高限速60公里以上,也就是說,在限速50公里的路段開到110公里以上,在最高限速100公里的高速公路,車速則達到160公里以上的恐怖地步。

全臺首創「移動數位式雷達測速照相結合噪音偵測器設備」。(圖/台中市政府警察局交通警察大隊提供)
《道路交通管理處罰條例》明訂,行車速度超過最高限速60公里以上即構成飆車行為。圖為全台首創「移動數位式雷達測速照相結合噪音偵測器設備」。(資料照,台中市政府警察局交通警察大隊提供)

根據警政署的統計,近年警方取締飆車違規件數逐年攀升,2009年4888件、2014年6344件、2016年8540件,2018年更增至1萬1340件,較10年前足足增加1.3倍。更甚者,今年1到7月國內飆車違規件數更已快速累積到7414件,即平均每月違規件數達1059件,也再度打破了去年月平均違規件數945件的記錄。

20190906-SMG0035-黃天如_B國內近年飆車車種及件數
 

光是被警方取締的飆車違規件數就有這麼多!不要懷疑,去年游姓富少開著租來的藍寶堅尼小牛超跑戴著女友,以最高170公里的速度穿越自強隧道,轟隆轟隆的引擎聲伴隨著驚人車速,讓當時在隧道內施工的幾名工人,至今想來都仍如惡夢一場。

說是惡夢還真不誇張!因為這部急駛如風的超跑沒風光多久,就在自強隧道內失速撞毀,且當場造成2死3重的悲劇,而死亡的2人中,一人是當時在隧道內工作的張姓工人,另一名就是游姓富少坐在副駕駛座的女友。

20190907-2018年游姓富少駕駛超跑以高速行經北市自強隧道,最終釀成重大傷亡事故。圖為游姓富少駛入自強隧道前車內畫面。(取自龍兆城-爆料公社達人臉書影片)
2018年游姓富少駕駛超跑以高速行經北市自強隧道,最終釀成重大傷亡事故。圖為游姓富少駛入自強隧道前車內畫面。(取自龍兆城-爆料公社達人臉書影片)

飆車族都騎機車?占飆車取締8成 「飆汽車」才是最大宗

事實上,類似的飆車禍事,近年已數度登上國內社會版面,且幾乎都沒少過賠上幾條人命。各縣市交通警察取締的統計也顯示,在國內歷年的飆車違規取締事件中,其中高達70~80%的違規車輛都是汽車,至於一般人刻板印象中總與飆車事件劃上等號的機車違規,實際上則只占了國內飆車取締案件數的20~30%。

以去年全年國內飆車違規件數1萬1340件為例,其中汽車飆車9109件,就占了80.3%,尤其是各種標榜幾秒內即可將時速由0飆到100公里的超級跑車, 更是各縣市飆車違規大戶中常見的「黑名單」;相較之下,機車飆車2231件,比例則只占了19.7%。

(延伸閱讀:馬路真如虎口!飆車率冠全台、死亡車禍發生率排第二…都在這個美麗的縣市

進一步分析機車飆車違規事件中車種,則意外地以一般輕型及普通重機占絕大多數,歷年違規件數均占整體機車飆車違規事件的80~90%;至於250cc以上黃底黑字車牌,乃至於可以開上國道的550cc以上紅底白字車牌的大型重機,其飆車違規件數在機車族中,則只是相對少數。

20190906-SMG0035-黃天如_A國內近年機車飆車件及車種比例
 

由此可見,什麼「我也不是故意要開快,就車子性能太好,油門才輕輕一踩一催,車子就跟子彈般飛出去…」的說法,都是飆車慣犯的推諉之詞。因為無論汽、機車的性能好壞,駕駛、操控車子的都是人,也對車子最終究竟是扮演「交通工具」,抑或「殺人機器」?必須負起百分之百的責任。

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