馬航失聯80天 衛星通訊終公開

2014-05-27 20:30

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馬航失事班機家屬要求馬國發布衛星通訊資料,等了2個月才有回應。(取自網路)

馬航失事班機家屬要求馬國發布衛星通訊資料,等了2個月才有回應。(取自網路)

3月8日清晨由吉隆坡飛往北京途中失聯的馬航MH370班機,飛機與機上289人至今無影無蹤。遭外界質疑隱瞞真相、失能卸責的馬來西亞當局,27日總算公布了47頁衛星通訊資料,但密密麻麻上千筆紀錄,連時間序都看不出來,遑論指出飛機墜海處,困惑家屬無法得到任何安慰。

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資料可信嗎?

370班機失蹤屆滿80天,印度洋蒐尋工作不見成果,新聞熱度逐漸冷卻,家屬自事故發生後,就不斷呼籲公開衛星資料,但馬國藉口沒拿到資料一拖兩個月,直到27日才公開國際海事通訊衛星組織(INMARSAT)持有的衛星通訊原始資料。這份資料紀錄班機與衛星系統的聯繫,能幫助專家鎖定班機最後位置,INMARSAT事故發生後便提供給多個調查單位,但直到上周還無法確認該由誰公布。

1405271406由於馬國當局態度總是遮遮掩掩,防禦態度令人費解,衛星資料公開後,家屬代表仍深感懷疑,表示要請其他獨立專家分析,失去伴侶的巴吉克(Sarah Bajc)說:「我們最先想知道的,就是這些資料有沒有問題,紀錄完整嗎?能相信嗎?」

飛機的衛星訊號被稱為「握手」(handshakes),缺乏其他資料的情況下,調查人員重建那架波音777班機的蹤跡,就要靠這個。跨國專家結合雷達資料、引擎性能計算等資料,從中得到370班機轉向,飛往南印度洋偏遠處的結論,但可惜澳洲主導的南印度洋蒐索,並沒有找到任何殘骸碎片。

分析結果 難以置信

航空分析師(Jeff Wise)認為,資料公開後,「可能由中發展出更多理論,也可能讓之前許多理論被取消,無論如何,希望大家能因此更清楚這段時間發生的事。」INMARSAT副總狄金森(Mark Dickinson)受訪時則表示,他相信經手專家正確解讀了這些資料,INMARSAT內部運算也經過其他人驗證。

狄金森說,「沒有人說得出,為什麼系統運算找得出其他班機,卻找不出這架班機,參予調查的不光是內部人員,其他專家有自己的計算模型,相同資料分析處理後,確認是不是得到相同結果,大致來說,大家的結論都是一樣的。」前述3類資料整合後,不同專家都認定飛機最後掉在南印度洋。

有些地方取得的衛星資料,有飛機與地面之間的來回通訊,顯示通訊終端設備開機使用,另有些時間記錄、特定頻率測量,可以算出飛機與衛星距離(繪製等距弧線),考率頻率落差後,才能確定飛機轉向,參與調查的專家剛開始都不相信,反覆計算才確認。這些通訊資料,也是整個搜尋工作的主體。

狄金森說:「那6個多小時到底發生甚麼事,我們只能從這些資料中破解。大家都能正確分析,在資料取得與分析方法上,運用良好判斷力,這非常重要。我們希望能幫忙結案,尤其是為了失蹤乘客的家人與親友。」

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