台鐵將砸500億截彎取直危險彎道 新馬站暫未列入

2018-10-23 22:14

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台鐵計畫將危險彎道截彎取直避免出軌意外,本次意外發生的新馬站因已完成雙軌電氣化而未列入改建範圍。(資料照,陳品佑攝)

台鐵計畫將危險彎道截彎取直避免出軌意外,本次意外發生的新馬站因已完成雙軌電氣化而未列入改建範圍。(資料照,陳品佑攝)

普悠瑪號在21日發生出軌意外,出事地點新馬站彎道曲線半徑僅有300公尺,被稱為全台最彎鐵道。台鐵、鐵道局已著手規劃,將針對曲線半徑300到720公尺的危險彎道進行截彎取直,共有35處。目前預計5、6年內先改善猴硐雙溪路段、龜山外澳路段等19處。

針對北迴線,台鐵工務處處長陳仲俊指出,台鐵提出兩案,包括猴硐到雙溪共有16處彎道,未來希望至少將曲線半徑提高至800到1000公尺以上,耗資約90億;另外則是龜山到外澳,有3處彎道曲線半徑約在600公尺到720公尺,希望通過改善未來能讓傾斜式列車可跑到時速120公里,將耗資23億,若兩案可行性評估通過,預計能在5、6年內完成。

而針對花東鐵路電氣化以及雙軌化,鐵道局也提出將針對16處半徑小於1000公尺以下的彎道進行改善,因牽涉民宅遷移,雖不能要求全部達到1000公尺,但至少能改善至半徑800公尺以上,計畫調整的路段,包括吉安到志學、三民到玉里、富里到池上,池上到海瑞、鹿野到山里等,目前仍在進行可行性評估,整體經費包括雙軌化等預估要400到500億元,鐵道局正在進行可行性評估作業。

但陳仲俊也表示,這些彎道並非奪命彎道,鐵道是一定有曲線,即便是直線鐵路,也要不超速且依照SOP行駛才會安全。至於這次出事的新馬站是否未來有可能截彎取直,台鐵表示目前因為新馬車站已完成雙軌電氣化,沒有列入規劃,未來仍有可能改,但將會需要拆除車站。

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