• 懶人投資
20171031-SMG0035-快訊小紅條兒

勞動部鬆綁客運七休一》駕駛嘆「曾死過兩次」!工會遞交陳情書 嗆應更名為「資動部」

勞動部日前鬆綁客運業七休一,「台灣汽車客運產業工會」9日在勞動部前陳情抗議。(蔡親傑攝)

勞動部日前鬆綁客運業七休一,「台灣汽車客運產業工會」9日在勞動部前陳情抗議。(蔡親傑攝)

「我曾經死過兩次,都是在國道上睡著、被乘客叫醒。」站在勞動部大門前,汽車客運產業工會理事張立宗分享親身過勞工作經歷。日前勞動部預告鬆綁客運業年節的七休一規定,紀念日假期間得連續上班9天,最快今年春節起實施,不滿的客運工會今(9)日赴勞動部遞交陳情書,痛批勞動部不但漠視客運駕駛過勞常態,還要鬆綁七休一為資方解套,應更名為「資動部」。

為因應年節疏運需求,去年底交通部向勞動提出鬆綁客運業七休一之,本月4日勞動部同意,在最多連續上班9天、勞工單日工時超過11小時的天數不得大於連續3天的附加條件下,預告鬆綁。客運工會今赴勞動部抗議陳情,拿出一疊超時班表、勞檢違規紀錄,要求勞動部正視客運業過勞工作的現況,收回鬆綁七休一的政令,不要再讓司機勞動條件雪上加霜。

20190109-「台灣汽車客運產業工會」就勞動部鬆綁客運業七休一在勞動部前陳情抗議,圖為「台灣汽車客運產業工會」理事范光明。(蔡親傑攝)
「台灣汽車客運產業工會」就勞動部鬆綁客運業七休一在勞動部前陳情抗議,圖為「台灣汽車客運產業工會」理事范光明。(蔡親傑攝)

客運工會理事范光明語氣沈重地舉例,之前有名過勞上班的客運駕駛同仁,發生追撞車禍去世,因車禍產生5、6百萬元的債務,妻子無力賠償而逃離,最後僅留下2名幼小的孩子由阿嬤照顧,不明白爸爸為什麼這麼久還不回家。

曾兩度與死神擦肩而過的張立宗,今也以親身經歷現身說法,回憶過去擔任客運司機時,連續工作2個月,中途只放過一次假,有次剛上交流道不久就不小心睡著,睡著前車子還在第一個隧道口、醒來時車子已過了兩條隧道;另外一次則是開到三鶯收費站前精神恍惚,車子竟跑到小客車道,若非有乘客叫醒他,差點就要撞上收費站。

單日工時逾18小時!過勞非單一個案 

客運駕駛過勞、在路上造成車禍意外絕非單一個案,范光明公布今年1月不少知名客運公司的駕駛班表,如下圖所示,22人中就有15人帳面上的工作時數超過12小時。細看之下,有人從凌晨5:30值班到晚上23:40才下班,一天工時竟超過18小時;也有人早上6:25上班、下午18:12下班,時間看似相對較少,但加上工作前、後的準備與通勤時間,應超過14小時。

20190109-圖為國內知名客運公司2019年1月7日行車調度表。(自台灣汽車客運業產業工會提供調度表)
圖為國內知名客運公司2019年1月7日行車調度表。(自台灣汽車客運業產業工會提供調度表)

勞動部派出工時科科長李怡萱代表接受陳情書,面對勞動部,張立宗在遞交陳情書時情緒十分激動:「我是很幸運的,死過2次、但還有機會站在這邊談,我要請各位想想,有多少人坐過這樣的國道客運?今天我們是用生命,請勞動部退回這個案子。」他強調,客運司機疲勞駕駛攸關全民生命安全,盼全體社會都能重視這項議題。

范光明則指出,客運駕駛工時超過12小時者大有人在,比對勞動部為開放客運業七休一的附加條件「單日工時超過11小時不得逾連續3天」,這樣的保障一點意義也沒有。「勞動部憑什麼開放七休一?平日裡掏空駕駛的生命,現在又要在假期掏空駕駛的靈魂。」范光明呼籲,勞動部應儘速收回這項政令,否則疲勞駕駛的危害猶如酒駕,是置駕駛也是置乘客、用路人的生命安全於危險中。

20190109-「台灣汽車客運產業工會」就勞動部鬆綁客運業七休一在勞動部前陳情抗議,圖前排左起為前往聲援的北市議員林穎孟、基隆市議員陳薇仲、新竹縣議員連郁婷。(蔡親傑攝)
「台灣汽車客運產業工會」就勞動部鬆綁客運業七休一在勞動部前陳情抗議,圖前排左起為前往聲援的北市議員林穎孟、基隆市議員陳薇仲、新竹縣議員連郁婷。(蔡親傑攝)

台鐵、空服員等工會也到場 控勞動部無落實勞資協商

另外,台鐵產業工會、空服員職業工會、華航企業工會等運輸業工會今天也都有到陳情現場聲援,與客運工會一同指責勞動部此舉缺乏切實的勞資協商,實際是要為資方解套人力不足在調班上的問題,讓勞工無法相信勞動部真的是在改善勞動環境,應更名為「資動部」;倘若執意放寬客運業七休一的規定,政府就要做好準備、負起後續可能發生的意外之政治責任。

喜歡這篇文章嗎?

廖羿雯喝杯咖啡,

告訴他這篇文章寫得真棒!

來自贊助者的話
關鍵字:

我要發風

風傳媒歡迎各界分享發聲,來稿請寄至 opinion@storm.mg

並請附上姓名、聯絡方式、自我簡介,謝謝!

本週最多人贊助文章