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20171031-SMG0035-快訊小紅條兒

華航地勤批長榮機師主導罷工?華航員工爆內訌

20190210-華航地勤及內部人員至交通部抗議,要求交通部不要向機會工會讓步。(甘岱民攝)

20190210-華航地勤及內部人員至交通部抗議,要求交通部不要向機會工會讓步。(甘岱民攝)

華航機師罷工進入第3天,下午約有200名華航地勤前往交通部陳情抗議,稍晚機師工會理事長李信燕以及華航機師陳蓓蓓前往交通部召開記者會,不過兩派人馬並未正面交鋒。

華航罷工以來,已取消超過50架航班,引發旅客與民眾不滿,這也讓第一線檔子彈的地勤人員反彈,今天下午3時30分集結在東門市場捷運站,並前往交通部前高喊口號:「華航員工、反對罷工,停止罷工、回來開工,綁架旅客、人神共憤,交通部會,出來面對。」

機師工會原先則預計在傍晚5時30分,在松山機場停車場召開記者會,回應地勤人員抗議,後來改到交通部門口,不過抗議人潮約在下午4時45分相繼離去,兩派人馬沒有正面對談。

參與抗議的華航地勤人員認為,桃園市機師職業工會理事長李信燕是長榮機師,卻主導華航罷工談判,不能讓長榮員工決定華航的命運。

李信燕:我是桃園機師職業工會理事長,不代表其他航空公司

李信燕回應,這不是她一個人的意志,她是桃園機師職業工會理事長,是經由法定程序選出來,因此她代表了法人身分,也代表機師職業工會,「在會場裡,我就是扮演好我理事長的角色,是不是其他的航空公司,沒有太大關連。」

20190210-機師工會記者會,理事長李信燕。(甘岱民攝)
20190210-機師工會記者會,理事長李信燕。(甘岱民攝)

對於航機師爭福利,同公司的地勤人員卻不買帳,李信燕強調,她們所收到的訊息並非如此,華航關係企業的其他工會也聲援機師罷工,「我想可能有一些不同方向的角度,或只是部分華航內部員工的想法。」

交通部提出只要飛行時數超過8小時以上的疲勞航班,可以逐條拿出來討論,而機師工會則主張只要飛航時數超過7小時以上,就需派遣3名機師出勤。

對此李信燕強調,目前華航超過7個小時以上航班,就佔了40%,這意味著就有4成以上的航班都屬疲勞航班,「這個比例其實是算高的。」她坦言,許多機師都有過勞的疑慮,這也會對飛安造成影響。

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