交部提飛行時間逾7小時華航個案處理 機師工會:擔心淪文字遊戲,盼訂通則

2019-02-11 20:32

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機師工會理事長李信燕(左)、理事陳蓓蓓(右)至交通部與華航協商。(顏麟宇攝)

機師工會理事長李信燕(左)、理事陳蓓蓓(右)至交通部與華航協商。(顏麟宇攝)

華航機師罷工進入第4天,累計近萬名旅客受到影響,前(9)日勞資進行第一次協商時,因對疲勞航班之派遣人力認定沒有共識而卡關,今(11)日下午5時機師工會華航分會與華航公司再度於交通部展開協商,機師工會理事長李信燕預估,疲勞航班仍是兩方拉鋸重點,並指出目前已蒐集到約600張機師檢定證,接下來還會有更多,倘若資方遲遲沒有拿出誠信,不排除繼續罷工。

9日下午工會與華航在交通部協調下開啟第一次座談,主要討論重點在於工會的第一項訴求,改善疲勞航班。工會要求飛時7小時以上3人派遣、12小時以上4人派遣;但華航認為7到8小時航班高達四成,以此標準都要加派人員,實在做不到,盼工會退讓改為8小時以上派遣3人。雙方耗時6小時,最終仍未達成共識、散會。

交通部提折衷 飛行時間逾7小時個案處理

今日交通部召開緊急應變會議後,次長王國材受訪,透露關於疲勞航班將朝7到8小時彈性認定方向討論,飛行時間8小時以上派遣3人,7小時以上經認定有過勞危險者可視為個案處理派遣3人,再從個案中歸納出判定疲勞航班的指標特性,並稱工會也已經初步同意這項折衷作法。

不過下午勞資協商開始前,李信燕受訪時表示,從罷工開始前到現在,雙方也多次談過上述折衷方案,但華航遲遲沒有提出具體判定疲勞航班個案的對策,且過去也曾發生,工會與華航公司談好飛行方式該做什麼調整後,鄰近的航點航班卻不能一體適用,擔心個案處理再度淪為公司玩弄文字遊戲的藉口,還是希望這次的協商中可以為疲勞航班訂出通則。

上午王國材還對工會喊話,持續的罷工將導致旅客流失、華航信譽受損,工會會員同屬華航員工、一樣受影響,並不會因為蒐集到比較多機師檢定證,就在這場勞資角力中獲得勝利。李信燕則不認同這樣的說法,並解釋,繳出檢定證展現的是機師的團結,而罷工行動皆循法定程序申請,是會員的權益,目前有些會員還沒回國,預期接下來還會有更多機師參與罷工。

華航今取消26航班 4000旅客受影響

根據華航統計,今天實際因罷工而取消的航班有26班、4000名旅客受影響,九成航班仍正常運作,若今晚的協商仍破局,預期明(12)日將有20航班取消、影響4544名旅客。當被問及是否訂定罷工期限時,李信燕說,目前並沒有訂定目標,除了疲勞航班以外、也會堅決捍衛罷工期間會員的權利,要求資方明文承諾不會對工會成員秋後算賬,若資方拿不出誠信來解決問題,不排除繼續罷工。

勞資協商會議前,華航公司也發布聲明,強調華航目前機師派遣人力優於台灣AOR及國內他航,基於重視飛安與員工心聲,只要建設性並且合理的建議,並在資訊充分揭露的狀況下進行討論,對協商結果一直保持樂觀,期待勞資立場縮短差距獲得共識,迅速結束爭議,讓公司回歸正常經營。

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