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20171031-SMG0035-快訊小紅條兒

加長型禮車又大又豪華,一生一定要坐一次?其實這種車暗藏著你從沒想過的恐怖危機…

紐約州長古莫(Andrew Cuomo)今天說,週末在紐約上州發生重大車禍的加長型禮車上月沒有通過檢查,且駕駛沒有取得適當駕照。這起致命車禍讓各界關注到加長型禮車的規範。

6日車禍造成20人喪命,包括兩對新婚夫妻與一個家庭的4名姊妹和另一個家庭的一對兄弟。聯邦當局表示,這是美國近10年來死傷最慘重的交通事故。

古莫公布這輛2001年款福特(Ford)Excursion加長型禮車是聲望加長型禮車公司(Prestige Limousine)所有。根據聯邦運輸部記錄,這家小型公司設於紐約州甘斯沃爾特(Gansevoort)。

記錄顯示,這家公司的3輛車輛上月檢查時都違反規定。發生車禍的這輛加長型禮車當時檢查出數項違規,包括驗出防鎖死煞車系統故障與無法運轉或是雨刷有缺陷。根據記錄,這家公司只雇用兩名駕駛。

古莫今天在紐約市哥倫布日大遊行(Columbus DayParade)告訴記者,已向聲望加長型禮車公司寄出禁止令,要求停止營運直到有關單位調查為止。當局沒有公布命喪車禍的駕駛身分。美國國家運輸安全委員會(NTSB)正在調查車禍源因,將研究加長型禮車的安全規定。目前沒有規定要求加長型禮車乘客繫上安全帶。

彭博報導,加長型禮車通常是由轎車或休旅車改裝。根據撞擊承受力專家,加長車輛與增加新的座位配置,將減損原先製造商按聯邦政府規定設計的安全功能

維吉尼亞州高速公路安全保險協會(InsuranceInstitute for Highway Safety)車輛研究中心副會長阿費拉艾斯(Raul Arbelaez)說:「當你開始改造車子,差不多就是抵消這些東西。」他說:「車子加長了,主要考慮的是確保結構穩定與適合行駛於道路,以能夠搭載乘客、承擔負載還可耐用,但車子不一定能夠承受撞擊力道。」也說,加長車輛多出的數千磅重的車架與金屬片,以及承載10多名乘客的重量,也讓煞車與輪胎承擔比原本設計還多的壓力。

美國國家安全委員會(National Safety Council)主席、前國家運輸安全委員會主席郝斯曼(DeborahHersman)說:「這有點像是拼裝車,將車子分解,把不屬於原先設計的部分拼湊起來。很清楚的是,他們沒有與加長或改造前車輛相同的安全設計標準。」

郝斯曼說,這起致命事故凸顯這類車輛的許多缺陷,包括撞擊承受力、安全帶使用以及導致監管不力的零散州與聯邦規定。她說:「這是我們顯然有缺口必須填補的地方,現在州政策制定者與聯邦政府必須擔起責任,合作解決這個問題。」

3年前,紐約州長島發生加長型禮車車禍,造成4名女子死亡與另兩人重傷後,聯邦參議員舒默(ChuckSchumer)呼籲對聯邦安全標準展開調查。民主黨員舒默當時在記者會上說:「現在大家清楚知道,加長豪華禮車讓車輪駛向嚴重悲劇。」他說:「加長型禮車經常缺乏基本的安全保護,包括沒有配備足夠的側面碰撞安全氣囊、防翻滾保護桿與適當的逃生出口等。」

2014年喜劇演員崔西摩根(Tracy Morgan)與同行友人麥奈爾(James McNair)在車禍中受傷時,也爆出類似的安全問題。他們的豪華加長型禮車經過改裝,導致逃生門堵住,讓救援人員難以救出傷患。

根據國家運輸安全委員會,崔西摩根2014年6月7日結束表演後返家時,一輛卡車從後面撞上加長型禮車,緊急救援人員花了30多分鐘才救出傷患。

運輸安委會發現,乘客乘坐位置只有一個側門,且沒有相關規範阻止類似改裝。運輸安委會2015年敦促國家公路交通安全管理局(NHTSA)採用新規定,要求這類加長型禮車至少要有兩個逃生出口。

責任編輯/林安儒

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