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航班大亂、影響上萬旅客的機師罷工行動,為何有人堅持力挺?呂秋遠道出華航「錯在哪」

2019-02-11 11:07

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華航機師罷工引發社會議論,呂秋遠這樣說…(顏麟宇攝)

華航機師罷工引發社會議論,呂秋遠這樣說…(顏麟宇攝)

因為資源有限,任何權利的行使本來就都會影響其他人。在這個前提下,什麼「罷工可以,不要影響我的權利」這種話,也就不必說了。反正人生都會有意外,過年餐廳不開門也會影響消費者的權利,不開門的原因可能也只是老闆昨天跟老闆娘吵架,就不爽開店而已。所以出門在外,本來就要有應付各種意外的心理準備,而這些意外可能來自於別人或自己。

既然罷工一定要,那麼為何要選擇在過年?當然啊!不然要選擇「路上無車無人,夜深無聲。沉默太久, 傷害也太重」的時候,再來罷好罷滿嗎?罷工要有傷害才叫做罷工,不影響任何人權益的罷工,叫做兒戲吧?

所以,影響權利是必然的,下一個問題就簡單多了。雖然罷工是合法權利的行使,那麼機師為何要罷工?華航資方放出來的消息是因為機師想要降低酒測標準值,因為先前有機師因為不明原因,有「一點點」酒測值受罰才會發起這次罷工。但是,我們來看看工會提出的訴求:

1.改善疲勞駕駛,八小時以上航班增加一名機師,十二小時以上航班增加二名機師。

2.副駕駛升訓制度透明化,公告全體升遷分數,不以長官好惡升遷駕駛。華航目前停止招考本國機師,大量聘用外籍機師的政策也應修改。

3.禁止對工會幹部迫害施壓,會員爭取到的權益只能適用會員,不能一體適用。

4.撤換破壞勞資關係的不稱職主管。

5.比照長榮航空第十三個月全薪,只能適用會員,不能一體適用。

這五個訴求,第一項與第二項,攸關飛航安全,增加機師部分,華航說沒錢。培訓機師制度,公司認為現在很公平,也沒想改變。第三項以下,都是工會團結權的議題,只有第五項涉及機師福利,應該比照長榮,就算不行,公司也應該說明哪些其他福利比長榮好,所以不行,但是第三項以下,華航全無回應。在這個情況下,機師只能合法行使罷工權。

華航高層處理勞資爭議,砍掉員工的速度堪稱迅猛龍。但是談到危機處理,反應的時間卻堪稱雷龍。如果機師罷工沒有正當性,難道不能同步公開協商進度與內容?同時告知消費者,華航機師福利與培訓制度,讓民眾公評?到底有無停招本國機師?如果有,原因是什麼?增加三名或四名機師,除了沒錢以外,有沒有其他更正當的理由?畢竟沒錢不是理由,而且很少老闆遇到增加人力與加薪的時候會承認自己很有錢。

所以,面對華航的危機處理完全不合格,我們的飛行安全又操在機師與空服員手中,是不是應該要聲援這些工會的機師與幹部,畢竟只有透過罷工權的行使,公司才會正面思考這些議題,而且罷工的時候,機師是沒有薪水的。他們願意站出來討論議題,那我們呢?

本完經授權轉載自呂秋遠臉書
責任編輯/潘渝霈

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